1月26日，现代汽车发布盈利公告，2015年，现代净利润为6.42万亿韩元（约53亿美元），下降13%；销售额提升3%，达到92万亿韩元。其年利润率跌至五年以来的最低点，因为在中国市场销量的下滑直接抵消了现代在欧洲、美国和韩国的增长。
现代汽车的利润已经连续三年下滑，并且这是现代自2008年在中国的交付量下降后第一次未完成销量目标，同时，由于汇率的变动，其在俄罗斯、巴西的收入同样下降。
现代预计今年，其全球最大的市场，中国的经济继续放缓，所以现代预期今年的销量增长将是自2006年以来最弱的一年。
韩国IBK证券公司的分析师Lee Sang Hyun在现代发布盈利公告之前就表示，“可以说2015年（对于现代汽车）是‘祸不单行’的一年，着实令人沮丧。今年，虽然由于中国市场需求增加，且新 兴市场不利的汇率波动会平缓，状况可能会好一些，但相比去年，今年仍然不会有剧烈的增长。”
2015年，现代在中国市场的销量自2007年以来首次下降，消费者的购车偏好由轿车大量转向经济型SUV。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，在俄罗斯和巴西市场，现代销量下滑3.2%和2.7%，相反，在欧洲销量上涨11%，达到470130辆。
现代汽车在美国，其第二大市场的销量上升5个百分点；在本土韩国，利润率全球最高，得益于途胜和圣达菲SUV的良好表现，销量增长4.2%，
现代打算11月份将旗下高端品牌Genesis剥离出来，以扭转利润的下降。
现代-起亚打算扩大混动汽车的产品线，以适应包括中国在内的各市场越来越严格的排放标准。现代研发的第一代混动车型Ioniq，本月初的销量重新开始上升。
